汽（qì）車零部件市場發（fā）展良莠不均 應向標（biāo）杆企業看齊
2024-01-31
隨（suí）著我國汽車工業近幾年（nián）的突飛（fēi）猛進，汽車零部件市場（chǎng）也獲（huò）得了飛速發展（zhǎn）。據統計，中國目（mù）前擁有四萬家汽（qì）車零部件企業，零部件（jiàn）產值從（cóng）2002年的33.9億元躍升到2009年的1.13萬億元。國（guó）內（nèi）汽車工業權威專家（jiā）紛紛表示，中（zhōng）國的汽車及零部（bù）件產發展有非常大的發展空間。配套市場，國內售後市場和出口市（shì）場三駕馬車（chē）動力強勁，市場需求的高（gāo）速增長推動著汽車零部件行業迅速成為成長快、也具（jù）吸引力（lì）的（de）行業之一。
中國汽車零（líng）部件企（qǐ）業擁有低廉的勞動（dòng）力成（chéng）本和龐大（dà）的汽車需求市場兩大優勢，成長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些優良的（de）零部件供應商（shāng）企業，這些企業大多擁有良好的（de）企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新能力、進步的管理理念和國際化企業發展（zhǎn）視野。這些要素，構成了中國優良零部件企業的核心競爭（zhēng）力。在外商獨資（zī）和合資企業紛紛看好中（zhōng）國市場並大批湧入的（de）同時，這些企業絕不會停留在以價格取勝（shèng）的層麵，而是以市場為導向，以國（guó）際化戰略為目標，加大技術創新能（néng）力，通過綜合（hé）競爭力和外資品pai企業一（yī）較高下（xià）。
在整個（gè）零部件市場迅猛（měng）發（fā）展的同時，中國本土（tǔ）企業良莠不齊的現象也較為明顯。據統計，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企（qǐ）業（yè）及家庭小作坊，共有近萬家企業活躍在汽車零（líng）部件市（shì）場上，其中產品質量及企業品質可謂亂（luàn）象（xiàng）叢生。一些企業在缺（quē）乏行業經驗和技術的（de）情況（kuàng）下，盲（máng）目跟風，生產出很多技術含（hán）量低、產品質量不過硬的零部件產品。例如，以生產倒（dǎo）車鏡和轎車配件為主的（de）上海康成佳汽車配件（jiàn）有限公司、以汽車零部件機械製造為主的上海正祥機械部件有限公司（sī）……總體（tǐ）來說（shuō），我（wǒ）們不得不麵對這樣一個事實：我國汽車零部件行業仍然是“羊群效應”十分明顯的領域（yù）之一。
這首（shǒu）先體現在技術上。客觀來說，我國的零部件產業與國外相比起（qǐ）步較晚，而（ér）國外企業在與我們本土企業的合作中，也對他們的技術進行了嚴格的管控。但另（lìng）一方麵，我國的零部件企業對技術也不夠重視，或（huò）者是把技術（shù）看得過（guò）於容易。思想上的誤區是阻礙我國汽車零部件企業做大（dà）做（zuò）強的（de）較大障礙之（zhī）一。
除了技術，缺（quē）乏進（jìn）步的管理體係也是製約本土零部件企業國（guó）際化發展的主要因素之一，尤其體現在采購管（guǎn）理上。采購基礎（chǔ）結構（gòu）與采購業務不合理，設計過程缺乏約束，設計、采購與製造業務間缺少協同，與供（gòng）應商之間沒有建立（lì）共（gòng）贏的夥伴關係，沒能（néng）在產品設計的（de）早期融入供應商的資源等（děng）現象。這些都導致了產品總成本的增高、批量生產的時間加長、投放市場（chǎng）的周（zhōu）期增（zēng）多、庫存增大或缺貨斷檔和缺（quē）少供應鏈上的可預見性。部分資質不高的零部件中小企業很難（nán）在短時間內適應在采購模式上、采購關注點、采購人才（cái）需求以及采購信息化上的不斷變化。
以上兩點，決定了很多中國的（de）汽車零部件企業的品pai化建設之路艱難而坎坷。中國本土（tǔ）零部件（jiàn）企業在（zài）國際上享有聲譽的品pai很少，整體實力與競爭力（lì）尚需提高。2009年中國（guó）在汽車零配件領域（yù）成為世界第1產銷大國，但是在產品（pǐn）結（jié）構細化方麵與（yǔ）國際上（shàng）還存在一定的差（chà）距（jù）。我們要做（zuò）汽車及零部（bù）件強國（guó），就（jiù）必須要（yào）有自（zì）主創新（xīn）能力和國（guó）際有名品pai的產品（pǐn），並通過一定的途徑發掘和（hé）促進更多汽車零部件品pai的（de）發展。
中國（guó）的汽車零部件（jiàn）企業眾多，但大（dà）都小而散。從全（quán）國諸多的汽車零部件企業中篩（shāi）選出（chū）一部（bù）分實力較強的（de）企業做為標杆，讓大家學習，成為汽車零部件行業發展過程中的緊急（jí）需求之一。
中國汽車零（líng）部件企（qǐ）業擁有低廉的勞動（dòng）力成（chéng）本和龐大（dà）的汽車需求市場兩大優勢，成長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些優良的（de）零部件供應商（shāng）企業，這些企業大多擁有良好的（de）企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新能力、進步的管理理念和國際化企業發展（zhǎn）視野。這些要素，構成了中國優良零部件企業的核心競爭（zhēng）力。在外商獨資（zī）和合資企業紛紛看好中（zhōng）國市場並大批湧入的（de）同時，這些企業絕不會停留在以價格取勝（shèng）的層麵，而是以市場為導向，以國（guó）際化戰略為目標，加大技術創新能（néng）力，通過綜合（hé）競爭力和外資品pai企業一（yī）較高下（xià）。
在整個（gè）零部件市場迅猛（měng）發（fā）展的同時，中國本土（tǔ）企業良莠不齊的現象也較為明顯。據統計，我國目前銷售收入在500萬以上的非國有零部件企業共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企（qǐ）業（yè）及家庭小作坊，共有近萬家企業活躍在汽車零（líng）部件市（shì）場上，其中產品質量及企業品質可謂亂（luàn）象（xiàng）叢生。一些企業在缺（quē）乏行業經驗和技術的（de）情況（kuàng）下，盲（máng）目跟風，生產出很多技術含（hán）量低、產品質量不過硬的零部件產品。例如，以生產倒（dǎo）車鏡和轎車配件為主的（de）上海康成佳汽車配件（jiàn）有限公司、以汽車零部件機械製造為主的上海正祥機械部件有限公司（sī）……總體（tǐ）來說（shuō），我（wǒ）們不得不麵對這樣一個事實：我國汽車零部件行業仍然是“羊群效應”十分明顯的領域（yù）之一。
這首（shǒu）先體現在技術上。客觀來說，我國的零部件產業與國外相比起（qǐ）步較晚，而（ér）國外企業在與我們本土企業的合作中，也對他們的技術進行了嚴格的管控。但另（lìng）一方麵，我國的零部件企業對技術也不夠重視，或（huò）者是把技術（shù）看得過（guò）於容易。思想上的誤區是阻礙我國汽車零部件企業做大（dà）做（zuò）強的（de）較大障礙之（zhī）一。
除了技術，缺（quē）乏進（jìn）步的管理體係也是製約本土零部件企業國（guó）際化發展的主要因素之一，尤其體現在采購管（guǎn）理上。采購基礎（chǔ）結構（gòu）與采購業務不合理，設計過程缺乏約束，設計、采購與製造業務間缺少協同，與供（gòng）應商之間沒有建立（lì）共（gòng）贏的夥伴關係，沒能（néng）在產品設計的（de）早期融入供應商的資源等（děng）現象。這些都導致了產品總成本的增高、批量生產的時間加長、投放市場（chǎng）的周（zhōu）期增（zēng）多、庫存增大或缺貨斷檔和缺（quē）少供應鏈上的可預見性。部分資質不高的零部件中小企業很難（nán）在短時間內適應在采購模式上、采購關注點、采購人才（cái）需求以及采購信息化上的不斷變化。
以上兩點，決定了很多中國的（de）汽車零部件企業的品pai化建設之路艱難而坎坷。中國本土（tǔ）零部件（jiàn）企業在（zài）國際上享有聲譽的品pai很少，整體實力與競爭力（lì）尚需提高。2009年中國（guó）在汽車零配件領域（yù）成為世界第1產銷大國，但是在產品（pǐn）結（jié）構細化方麵與（yǔ）國際上（shàng）還存在一定的差（chà）距（jù）。我們要做（zuò）汽車及零部（bù）件強國（guó），就（jiù）必須要（yào）有自（zì）主創新（xīn）能力和國（guó）際有名品pai的產品（pǐn），並通過一定的途徑發掘和（hé）促進更多汽車零部件品pai的（de）發展。
中國（guó）的汽車零部件（jiàn）企業眾多，但大（dà）都小而散。從全（quán）國諸多的汽車零部件企業中篩（shāi）選出（chū）一部（bù）分實力較強的（de）企業做為標杆，讓大家學習，成為汽車零部件行業發展過程中的緊急（jí）需求之一。
